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今年，航運(yùn)市場(chǎng)面臨貨物積壓、船舶延誤、跳港和艙位緊缺各種問(wèn)題。隨著第三季度傳統(tǒng)航運(yùn)旺季的到來(lái)，班輪公司開(kāi)始計(jì)劃部署創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)力。

根據(jù)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence提供的數(shù)據(jù)，在接下來(lái)的12個(gè)月內(nèi)，船公司計(jì)劃再部署大約100,000 TEU，其中太平洋航線(xiàn)的運(yùn)力從8月16日開(kāi)始的一周內(nèi)將達(dá)到644,000 TEU的峰值。預(yù)計(jì)未來(lái)幾周亞洲和歐洲之間的運(yùn)輸量將達(dá)到 491,700 TEU的峰值。

Sea-Intelligence 預(yù)計(jì)，與 2019 年同期相比，集裝箱運(yùn)力供應(yīng)增長(zhǎng)顯著，今年第三季度前11 周的運(yùn)力增長(zhǎng)率達(dá)32.9%。

該分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，亞洲與美國(guó)西海岸之間的航線(xiàn)運(yùn)力將比2019年同期增加33.6%，到美國(guó)東海岸的運(yùn)力將增加15%，亞洲和歐洲之間的運(yùn)力將增加 22.7%。