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過去六個月來訂購的大量集裝箱船使全球班輪排名發(fā)生了根本性的變化。如果包括訂單，地中海航運(MSC)將超越馬士基，成為全球最大的班輪公司，而法國達飛集團(CMA CGM)也將如期從中國遠洋海運集團(Cosco)手中奪回第三名的位置。

MSC在2004年成為全球第二大航運公司，自此以后，其和馬士基一直在Alphaliner編制的全球班輪排名中名列前茅，而馬士基在過去25年里一直位居榜首。

在過去6個月里，MSC一直處于一個非同尋常的二手船采購階段，花費數億美元購買各種運力大小不一的集裝箱船。經紀商Braemar ACM16日報道稱，MSC以略高于500萬美元的價格購買了925TEU的姐妹船Perseus和Pictor?！半S著其他談判進入最后階段，預計很快會報告MSC的進一步采購情況。”

根據克拉克森的數據，截至3月5日，自2020年10月初以來，共訂購了147艘集裝箱船，而去年1月至9月期間僅訂購了40艘。

363艘船的訂購量相當于290萬個箱位，占現有船隊數量的12.2％，按載重噸計算占船隊的10.8％。直到2020年的最后一個季度，這一數量與訂單的比例一直是個位數。

在Alphaliner百強班輪公司排行榜上，另一個引人注目的排名提升是臺灣的長榮海運Evergreen。這家號稱擁有全球最大集裝箱船訂單的航運公司，在其所有訂購船舶交付后將超越日本的Ocean Network Express (ONE)和德國的hapago-lloyd躍居第五，只要競爭對手在此期間不簽訂更多的船舶。

在近期的訂單中，另一家臺灣班輪公司萬海航運(Wan Hai Lines)脫穎而出，其總部位于臺北的經紀公司Compass Maritime與韓國現代重工(Hyundai Heavy Industries)簽訂了9艘13000TEU級集裝箱船，每艘船的造價為1.15億美元。