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近日，Sea-Intelligence發(fā)布了最新全球班輪性能(GLP)報告，其中包括船公司船期可靠性數(shù)據(jù)報告。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年4月(含)的全球船期可靠性似乎繼續(xù)遵循2021年的趨勢，船期可靠性在一個小范圍內(nèi)波動，但基數(shù)略低。

以下是Sea-Intelligence報告的要點，該報告涵蓋了34條不同貿(mào)易航線上的60多家船公司的船期可靠性。

Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，全球船期可靠性環(huán)比下降1.3%，同比下降4.7%，整體船期可靠性降至34.4%。這意味著2022年前4個月每個月的船期可靠性都略低于2021年。

此外，船公司船舶到港的平均延誤時間再次減少，2022年4月減少了1.04天至6.41天。這是自2021年8月以來延誤天數(shù)首次降至7天以下?！氨M管如此，與歷史同期相比，這仍然是最高水平?！盨ea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示道。

根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，今年4月，只有兩家船公司的船期可靠性達到40%以上，分別是馬士基及其子公司漢堡南美HamburgSüd，它們的船期可靠性分別為47.5%和42.5%。

換句話說，超過一半的船舶沒有按時到達港口，包括兩家船期可靠性表現(xiàn)最好的船公司。

6家船公司的船期可靠性在30-40%之間：HMM34.2%；達飛33.1%；ONE33.1%；MSC32.9%；以星32.5%；赫伯羅特31.3%。

另有6家船公司的船期可靠性在20-30%之間：PIL28.8%；長榮27.7%；中遠27.4%；陽明26.3%；東方海外25.9%；其中萬海航運的船期可靠性最低，為21.7%。

與去年同期相比，在排名前14位的船公司中，今年4月只有4家船公司的船期可靠性有所改善，增幅最大的僅為2.3%。