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當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日（周四），白宮方面表示，美國總統(tǒng)拜登將下令負(fù)責(zé)運(yùn)輸監(jiān)管的機(jī)構(gòu)打擊鐵路和海運(yùn)行業(yè)的反競爭行為和不公平收費(fèi)，試圖降低消費(fèi)者的成本，以解決新冠疫情以來運(yùn)費(fèi)高漲不跌的難題。

該命令將敦促聯(lián)邦海事委員會(huì)與司法部合作，調(diào)查和懲罰反競爭行為。命令還將鼓勵(lì)聯(lián)邦海事委員會(huì)努力保護(hù)美國出口商，避免受海運(yùn)承運(yùn)人強(qiáng)加的高額成本的影響，并打擊不公平的費(fèi)用。

白宮新聞發(fā)言人Jen Psaki在例行記者會(huì)中提到，將發(fā)布行政命令解決疫情以來的運(yùn)費(fèi)飆升問題。她表示：“國際航運(yùn)方面，拜登政府將要求聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）打擊不公平和不合理的收費(fèi)，并與司法部合作調(diào)查和懲處反競爭行為。國內(nèi)貨運(yùn)鐵路方面，將敦促陸上交通運(yùn)輸委員會(huì)，當(dāng)在路線沒有競爭行為時(shí)，托運(yùn)人更容易受到高昂運(yùn)費(fèi)的挑戰(zhàn)。

許多美國公司依靠鐵路在國內(nèi)運(yùn)輸貨物，依靠海運(yùn)公司在國際上運(yùn)輸貨物。隨著時(shí)間的推移，這兩個(gè)行業(yè)都變得更加集中，”白宮新聞秘書Jen Psaki 在周四的新聞發(fā)布會(huì)上說。

Psaki 補(bǔ)充說，三大海運(yùn)聯(lián)盟現(xiàn)在控制著超過 80% 的集裝箱市場。相較于2000年全球10大航運(yùn)公司，僅掌控遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)務(wù)12%，這種集中導(dǎo)致了疫情期間運(yùn)輸成本和費(fèi)用的飆升。另外，美國僅有7條一級(jí)貨運(yùn)鐵路，鐵路公司擁有全美多地鐵路軌道運(yùn)輸?shù)膲艛喽▋r(jià)。

聯(lián)邦海事委員會(huì)主席Daniel Maffei在回應(yīng)該命令時(shí)表示，由于FMC是一個(gè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)，因此從技術(shù)上講，它不受總統(tǒng)行政命令的約束。“然而，我打算與其合作?！辈⒁昧嗽摍C(jī)構(gòu)正在進(jìn)行的對(duì)海運(yùn)實(shí)踐的調(diào)查。

進(jìn)出口商因未能迅速將集裝箱從碼頭運(yùn)走或提取，而被收取過高的滯留和滯期費(fèi)——“這是我們正在處理的一個(gè)大問題，重要的是弄清真相，因?yàn)檫@對(duì)托運(yùn)人不公平，”Maffei說。“如果這些做法被濫用，往往會(huì)降低產(chǎn)能，讓事情變得更糟。”

據(jù)消息人士稱，美國交通部長Pete Buttigieg計(jì)劃下周研究，如何決洛杉磯和長灘港口的航運(yùn)延誤問題，這些港口處理美國40%的集裝箱海外進(jìn)口。作為政府供應(yīng)鏈中斷工作組的一部分，部長的任務(wù)是檢查航運(yùn)價(jià)格的上漲和港口的擁堵情況。

根據(jù)周四的Drewry World Container Index指數(shù)顯示，從上海到洛杉磯的 40 英尺集裝箱的即期價(jià)格已上漲至9631美元，較前一周上漲 5%，較一年前上漲 229%。從2011年到 2020年3月，從上海到洛杉磯的平均運(yùn)費(fèi)不到每個(gè)集裝箱 1800 美元。

其中 8 條熱門的主要集裝箱路線的綜合指數(shù)已上漲至 8796 美元，較一年前飆升 333%，預(yù)計(jì)未來一周利率將進(jìn)一步上漲。

  

中美航運(yùn)成本目前已飆升至229%，雖然美國消費(fèi)者和公司的需求是費(fèi)率飆升的主要原因之一，但集裝箱短缺仍然是市場吃緊的另一個(gè)原因。

統(tǒng)計(jì)顯示，自第二季度以來，SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)在13周時(shí)間里有12周呈現(xiàn)持續(xù)上漲趨勢，目前的運(yùn)價(jià)相比年初漲幅明顯，特別是美東線，目前9254美元/FEU的運(yùn)價(jià)水平幾乎是年初約4700美元/FEU的兩倍。

眼瞅著7、8月份，各大船公司又要開始新一輪附加費(fèi)調(diào)漲，如果計(jì)入相關(guān)額外費(fèi)用，目前遠(yuǎn)東至美東線運(yùn)價(jià)可達(dá)1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經(jīng)突破1萬美元/FEU！

面對(duì)著疫情爆發(fā)以來，運(yùn)輸成本居高不下的難題，聯(lián)邦海事委員會(huì)主席Daniel Maffei日前接受訪問時(shí)表示，如果是因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)復(fù)蘇造成貨柜短缺、運(yùn)費(fèi)攀高，那委員會(huì)能著力的其實(shí)很有限。