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長榮海運3月份業(yè)績首次突破新臺幣300億元再創(chuàng)歷史新高。

長榮海運近日發(fā)布消息，今年3月營收達新臺幣321.72億元（約合人民幣74.00億元），同比增長1.34倍，環(huán)比上月增長8.58%。該公司營收已經連續(xù)4個月持續(xù)刷新歷史新高，3月更是首次單月營收突破新臺幣300億元。

一季度，長榮海運營收新臺幣902.36億元（約合人民幣207.56億元），同比增長108%，季增39.4%，同樣刷新歷史紀錄。

長榮海運營收大幅成長主要來源于美國進口動能強勁、運價大漲，以及亞洲到歐洲運價同步大增，去年長榮海運有44%營收來自美洲線，24%來自歐洲。

長榮海運總經理謝惠全指出，全球港口堵塞問題難以緩解，集裝箱艙位供不應求，尤其是美西港嚴重堵塞，加上三季度傳統(tǒng)旺季到來，預計擁堵將延遲到三季度才能緩解。在美國、歐洲今年經濟前景都樂觀的情況下，長榮海運預期“今年將會有不錯的成績”。

超300億！長榮海運業(yè)績再創(chuàng)歷史新高

謝惠全稱，目前集運行業(yè)三大海運聯盟成形，而且多以成本較低的大船運營，船型放大后各港口也要調整為大型裝卸設備并試圖擴大腹地適應大船，由于擴大腹地較難，碼頭只要一擁擠就會堵塞，擁堵問題可以說無解。

此前，赫伯羅特曾預期，由于蘇伊士運河因“長賜”輪擱淺而一度中斷，未來四周北歐航運狀況相當嚴峻，預計將影響第二季度的運力，并給亞歐線將帶來更多壓力，最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）已上揚2.6%。

另一方面，全美零售聯盟（NRF）預估二季度美國貨運進口同比增長26%，直到8月都沒有減緩跡象，零售業(yè)庫存水位在1月時觸及30年以來新低，回補庫存的需求仍將是推升航運業(yè)增長的關鍵動力。在這樣的背景下，業(yè)界相信集運業(yè)的火爆景象可能延續(xù)至一季度之后，集運公司二季度業(yè)績將繼續(xù)驚艷市場。

業(yè)內人士認為，長榮海運在全球集運市場占有最佳位置，“只會越來越好”。除了在最強的航線擁有最高占比之外，長榮海運船隊中安裝脫硫裝置的比例在全球排名第三，近年來又持續(xù)投資新船，因此分析師看好長榮海運未來成長性將優(yōu)于市場。