由于美西、美東空運貨站嚴(yán)重爆倉，海運塞港成常態(tài)，近期美向?？者\、快遞等渠道運費大幅上漲。一艙難求！
蘇伊士運河事件也將影響4月下半月發(fā)往美國東海岸的價格。各承運商反映，4月發(fā)往美國東海岸的艙位比之前大幅縮緊。美東運價較上周也上漲3%達(dá)到6212美元/FTU！
鑒于美東的局勢，許多客戶開始將貨物改發(fā)至美西，然后轉(zhuǎn)運到美東或美國內(nèi)陸。
以洛杉磯港為例，該港口的CAx(集裝箱可用指數(shù))已經(jīng)高達(dá)0.9。洛杉磯港遭遇“瘋狂的三月”。
洛杉磯港進(jìn)口貨物如潮水般涌來。僅在3月份，打破的記錄就比之前任何一個月都多。由于4月份的運量預(yù)計也將保持在峰值水平，集裝箱船預(yù)計將滯港直到6月份。
根據(jù)洛杉磯港口signal平臺21日最新數(shù)據(jù)，記下來兩周貨量依舊遞增，17周預(yù)計增長比本周還要增加4.07%，18周繼續(xù)增加13.37%！
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka周三在記者招待會上興致勃勃。他形容上個月的進(jìn)口流量“令人矚目”，他說，“我認(rèn)為這是港口版的瘋狂三月?！?
3月份的集裝箱吞吐量同比增長113%，處理了957599TEU集裝箱。這是該港口歷史上三月份最高的數(shù)字。Seroka說:“如果把這些集裝箱首尾相連，它們會從洛杉磯延伸到紐約穿越半個美國。”“對于9月或10月這樣的高峰期來說，這也是一個很大的數(shù)字。但今年上半年我們從未見過這么大的成交量，”他補(bǔ)充道。
然而，港口的高流量對船東來說不是好消息。業(yè)內(nèi)人士就加州圣佩德羅灣的船舶擁堵問題已發(fā)聲。
截至21日，30艘集裝箱船正等待在洛杉磯和長灘?？?。35艘集裝箱船停泊在錨地。最高峰出現(xiàn)在2月1日，當(dāng)時有40艘船只停泊。
南加州海運交易所(Marine Exchange of Southern California)執(zhí)行董事Kip Louttit在評論加州和長灘集裝箱船擁堵的情況時說：“我們似乎已經(jīng)進(jìn)入了一種新的常態(tài)，大約有30艘集裝箱船停泊待靠港。我不知道這種情況是否會繼續(xù)下去?！?
奧克蘭港和長灘港在通常是集裝箱運量較為平靜的3月份，進(jìn)口量卻均創(chuàng)下歷史新高。
Flexport最近公布的市場動態(tài)表示，海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟均宣布大量停航，由于運返亞洲的集裝箱數(shù)量減少，將發(fā)生嚴(yán)重的設(shè)備短缺。
下個月的艙位和設(shè)備都將非常緊張，美線一艙難求！
空運方面，隨著市場需求達(dá)到峰值，運力進(jìn)一步受到擠壓，價格升至今年以來的最高點。
在臺灣桃園國際機(jī)場(TPE)，發(fā)往美國東海岸的下一航班發(fā)運優(yōu)先快運價格已接近16美元/千克。
上周，大陸直飛美國專線渠道，部分貨代美東的報價已經(jīng)離7字開頭不遠(yuǎn)了，美中和美西價格也在60和59。
一些外貿(mào)人士也接到了DHL漲價通知，且接下來還有繼續(xù)上漲的趨勢。“4月份本來是外貿(mào)的傳統(tǒng)淡季，現(xiàn)在三大快遞居然都爆倉了?！庇捎诒瑐}，DHL不僅價格上漲，時效也大打折扣。
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